8月7日凌晨6點，伴隨著嘹亮的汽笛聲，“杜佳”輪滿載著36000方的車輛與各類設備緩緩駛離碼頭，向著幾內(nèi)亞博法港揚帆遠航。該航次不僅創(chuàng)造了國內(nèi)港口好望角船裝載件雜貨的貨量新紀錄，更標志著道恩國際物流公司與象嶼集團聯(lián)手打造的西非“點對點”班輪航線邁入規(guī)?；\營新階段。
本次“杜佳”輪的順利啟航，離不開多方協(xié)同的高效保障。在日照港各級領導的大力支持下，船舶實現(xiàn)了精準高效的靠移泊作業(yè)；配載公司、船代貨代團隊緊密配合，全程嚴把綁扎加固質(zhì)量關(guān)，及時響應并解決了航行前的各類突發(fā)狀況，為貨物安全運輸筑牢了防線。36000方裝載量，不僅是數(shù)字的突破，更是中國海運企業(yè)在件雜貨運輸領域?qū)I(yè)能力的有力證明。
回溯合作歷程，道恩與象嶼的產(chǎn)業(yè)協(xié)同之路穩(wěn)步向前。年初的廈門之行，雙方首次就西非物流市場發(fā)展展開深度交流，埋下了合作的種子；三月春風里，首航船舶“水精靈1”輪成功出海，打響了合作的第一槍；六月初夏，“致達 88”輪再度揚帆，驗證了航線運營模式的可行性。從“一生二”的穩(wěn)步拓展到“三生萬物”的規(guī)模效應，短短半年間，兩家企業(yè)已攜手打通西非航線，為中國企業(yè)“出海”非洲開辟了新通道。
“點對點班輪航線的核心優(yōu)勢在于‘穩(wěn)’與‘省’。” 道恩國際物流公司總經(jīng)理韓永衛(wèi)介紹，相比傳統(tǒng)海運模式，該航線通過港口直達服務減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，單航次可大大節(jié)省運輸時間；依托日照港標準化的作業(yè)流程，貨物裝卸效率高；加上港口優(yōu)越的地理位置，有效降低了內(nèi)陸貨物集港成本。更重要的是，航線的常態(tài)化運營打破了壟斷格局，降低了海運價格，讓更多企業(yè)享受到物流降本紅利。
合作的深度還在持續(xù)拓展。道恩國際物流公司與象嶼集團達成共識，雙方將就購置新船、碼頭合作、非洲戰(zhàn)略等關(guān)鍵領域開展深度合作。根據(jù)規(guī)劃，道恩將斥資購置6.3萬噸級散貨船，自主打造5.2萬噸多用途船，并與象嶼集團聯(lián)合定制好望角船型，逐步擴大自有船隊規(guī)模。目前，西非航線已實現(xiàn)每月至少一班輪的穩(wěn)定運營，未來將根據(jù)貨量增長持續(xù)加密班次。
據(jù)介紹，繼日照港后，道恩國際物流公司已與龍口港、蓬萊港、煙臺港達成合作意向，未來將依托山東港口群的協(xié)同優(yōu)勢，進一步拓展航線覆蓋范圍。除西非航線外，中南美航線的開通計劃也在穩(wěn)步推進中，旨在構(gòu)建覆蓋“一帶一路”重點區(qū)域的全球物流網(wǎng)絡，為中國制造業(yè)出海提供更可靠、更高效的物流解決方案。
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